百吨王到底有多可怕？为什么国家制止上路？

  国内之所以制止改装车，并非全然由于对轿车改装的惊骇，而是首要忧虑那些从前名噪一时的“百吨王”会重出江湖。这些改装过的货车在货运职业中犹如神话般的存在。陕西的头，山东的卦，这一些当地的地磅见了它们都会瑟瑟发抖。

  山西的长，安徽的宽，内蒙古的半挂敢拉山，这些描绘对“百吨王”来说丝毫不夸大。并且“百吨王”不过是一个称谓罢了，它们的载重并非上限是百吨，而是以百吨为起点，所到之地简直寸草不生，连马路都能被它们压得宣布，这段时期也被视为我国货车的一个光辉年代。孙悟空的金箍棒一根重达13500斤，而“百吨王”一次最少能拉15根，这样的载重才能真实惊人。

  但是，“百吨王”之所以上个世纪盛行，并非没有原因。在经济利益的驱动下，司机们为了多拉点货，多赚点钱，不吝冒着生命风险进行极限运送。身上若无千斤重，谁愿拿命赌明日？这种赌命式的运送方法，让许多一般的三蹦子被爆改成百吨王，皮货车也被摩改成半挂，乃至有些司机愈加离谱地加几节货箱，载重直逼火车，摇身一变成为“千吨王”。这些改装车在路上呼啸而过时，最可怕的是它们常常成群结队出动，那情势犹如一场小型地震，路旁边的房子和地上只能宣布苦楚的，不知情的人还认为发生了地质灾害。

  这样的运送方法不只严峻违反了交通法规，对路途和其他车辆的安全也构成了极大的要挟。持久下来，公路被严峻破坏，交通事故频发，国家为保证公共安全和交通秩序，不得不采纳严厉的办法制止改装车，以遏止这种张狂的现象。尽管“百吨王”标志着那个年代货车司机们的拼搏精神，但这种以献身安全和法令为价值的开展形式，终究是不行继续的。现在，跟着物流职业的规范化和法治化，咱们更需求的是安全、高效、合规的运送方法，而不是靠赌命来赚取菲薄赢利的风险行径。