续航到达率913% 25款鑫源E3山城重庆满载实测_车家号_发现车日子_轿车之家

  关于了解电车资源evpartner的朋友们而言，2024年5月及12月电车君分别对鑫源E3L的盲窗和明窗车型进行了满载实测，该系列车型在外观、空间、人性化规划以及动力和续航方面均留下了深刻印象。2025年3月，2025款系列正式推出，新增了弗迪电池的版别，而且全系车型在操控战略进步行了优化，据称续航才能有所提高。因而，电车君也借来了一台搭载弗迪电池42.3kWh的短轴鑫源E3的明窗车型，一块儿来看看新车的体现。

  依照电车资源的满载实测流程，这台鑫源E3装载了沙袋进行配重，并经过地磅数据确认了人车货总重为2.37吨，近乎等于车型的总重量。

  别的可以正常的看到，鑫源E3系列新产品的后排座椅都具有侧挂功用，极大提高了便利性。在正午歇息的时分，也可以把后排座椅彻底放倒，构成相似床铺的空间，合作空调运用，也能舒适地歇息顷刻。

  本次满载实测选在山城重庆进行，测验道路包含富联大路、内环快速路、渝航大路、金山大路、更始大路以及一纵线，构成一个环形路段，单程间隔为150公里，直至电量剩下5%时完毕测验。

  装载完成后前往充电站将电量充溢至100%，此刻，车辆总重到达2.37吨，敞开两档空调，清零小计路程，测验正式开端。

  再次驾驭鑫源E3，了解的开阔视野又呈现，平头车规划带来的最大优点是驾驭时对跟车间隔的掌握更为轻松，加上简直不存在的盲区，行车的安全感更足，驾驭起来信心十足。方向盘的指向精准，高速行进时稳定性杰出，无论是变道仍是进出匝道，均没有大车的粗笨感。

  动力方面，实测车辆搭载的是由汇川联合动力供给的峰值功率70kW电机，动力适当充分，无论是空车仍是满载状况，体现均令人满意，而在起步、加快、超车变线等一些需求较大马力的操作中，鑫源E3均体现出较快的响应速度。即使是在重庆这样的有着比较多上下坡的山城，爬坡时的动力也适当充分。

  在快速路段，实测车辆的动力仍然微弱，加快和超车都显得镇定自若，在实测的时分，车辆最高时速可达100km/h，这关于提高货运的功率仍是有协助的。

  别的，鑫源E3具有蠕行功用，松开刹车踏板后车辆会主动发动，不仅在缓慢跟车时供给了舒适体会，在坡道等红绿灯起步时也消除了后溜的忧虑，然后提高了安全性。

  在刹车体现方面，鑫源E3刹车脚感偏软，不过依旧是刹得住。满载与空载状况下的刹车体现略有不同，满载时需求提早添加刹车力度，这是正常的体现。整体而言，鑫源E3的刹车功能仍然牢靠。

  在实践测验过程中，电车君也体会了鑫源E3在低电量的体现状况，即使电量降至5%左右，动力和制动体现并未呈现差异，继续深踩电门后，车速仍能轻松到达90km/h以上，仍是适当靠谱的。不过，在5%电量以下，尽管实测车辆可以坚持送风状况，可是空调制冷作用已根本中止。

  实测当天重庆最高气温约为33℃，测验全程敞开空调，并以规范形式驾驭，全程尽量以当时路段的最高限速行进。

  本次实测合计行进263.1公里，剩下电量为4%，依照SOC从100%降至0的核算方法来进行核算，这台搭载弗迪42.3kWh刀片电池的鑫源E3可行进路程到达274.06公里，依照厂家宣扬的300公里续航核算，续航到达率为91.35%，测验涵盖了多种路况，这一成果体现十分好。在电车资源实测过的多款明窗车型中，鑫源E3的体现位列前排。

  值得一提的是，本次除了满载测验外，电车君也针对客运的特点进行了一次载人实测，在乘坐五名成人的状况下，相同道路%，与满载的体现适当。

  但是，考虑到不同驾驭者的驾驭习气及载重差异，本次成果仅供参考，信任关于个人及跑渠道的卡友来说，实践续航成果会更高。

  综上所述，从动力、装载才能、舒适度以及续航功能来看，搭载42.3kWh弗迪刀片电池的鑫源E3体现优异，特别是操控战略优化后，续航水平相较于前代车型有了显着提高，电耗也相应下降。在当时市场上很多车型竞相提高电量的布景下，鑫源E3在电耗上的优化无疑能为用户所带来了更多实惠。

  本次满载实测到此完毕，等待下次与我们的碰头，并欢迎留下您的用车体会和宝贵意见。